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Quel avion choisir au départ dans ACE COMBAT 8 ?

Quel appareil piloter en premier dans ACE COMBAT 8 : le hangar confirmé des premières heures — F/A-18C, F/A-18E, F-2A, F-14D — accordé aux barèmes de mission.

28/09/2026 Mis à jour le: 28/09/2026 4 min de lecture

FAQ

Quel est le meilleur premier avion dans ACE COMBAT 8 ?
Le F/A-18C est le départ confirmé le plus sûr : c'est un polyvalent montré en tête de patrouille dans les captures officielles, et les polyvalents encaissent aussi bien les barèmes air-air qu'air-sol pendant que vous apprenez encore le système de sortie.
Sur quels appareils volent les ailiers par défaut ?
Les captures officielles montrent une patrouille par défaut en F/A-18C (REX), F/A-18C ou F/A-18E (BAXTER), F-2A (TASHA) et F-14D (COSTER), chacun avec ses propres armes spéciales.
Quand faut-il changer d'appareil ?
Quand les barèmes cessent de coller à votre confort de loadout : une série de missions air-air favorise les intercepteurs comme le F-14D, tandis que les rosters chargés en sol favorisent les cellules orientées attaque et leurs armes.
Le F-14A de précommande diffère-t-il du F-14D ?
Les deux sont confirmés. Le F-14A arrive en bonus de précommande et le F-14D apparaît dans les captures du roster ; leurs différences de caractéristiques n'ont pas été publiées.

Le hangar confirmé des premières heures

Les rosters de lancement gonflent vite dans cette série, mais les captures officielles cadrent déjà vos premières sorties : la patrouille démarre sur des Hornets. Le F/A-18C mène, un second Hornet tient l’aile, le F-2A de TASHA et le F-14D de COSTER complètent le groupe de quatre. Cette composition par défaut est un tutoriel silencieux en soi — un leader équilibré, un polyvalent remuant, un intercepteur lourd.

La patrouille par défaut mêle Hornets, un F-2A et un F-14D

F/A-18C : le choix par défaut, et pourquoi il tient la route

Le F/A-18C est l’appareil dans lequel le jeu vous installe, et les barèmes justifient ce choix. Les polyvalents existent précisément pour les rosters qui mêlent interception de drones et frappes au sol, et la campagne d’ouverture — une défense contre l’invasion de Sotoa — est exactement ce mélange. Sur les captures, le F/A-18C emporte un missile multiverrouillage 4AAM, l’outil le plus rentable en score contre les groupes de drones (voir le guide du score et du classement).

Autre argument de poids pour un premier vol : le F/A-18C est l’appareil autour duquel s’organise le reste de la patrouille. Les captures le montrent aussi bien à votre aile qu’en tête de roster, avec des montages variés — 4AAM seuls chez REX, 4AAM et LASM chez BAXTER. Autant dire que le jeu est conçu pour vous apprendre ses systèmes depuis ce cockpit-là.

Volez sur le Hornet jusqu’à savoir quelle moitié du barème vous fait défaut. C’est le signal pour votre deuxième appareil.

F/A-18E : la même idée, en plus

Les captures du hangar montrent le F/A-18E stationné à côté du C — le Super Hornet, plus grand et plus récent. Ses différences de comportement précises ne sont pas publiées, mais son rôle dans la lineup est limpide : la branche polyvalente pour les pilotes qui aiment l’équilibre du Hornet et en veulent plus quand les missions se durcissent. Si le modèle C vous met à l’aise mais vous semble juste en milieu de campagne, voilà la montée en gamme confirmée.

F-2A : le polyvalent remuant

Le F-2A de TASHA est le plus intéressant : une cellule plus petite et agile qui embarque LASM et HVAA dans les captures du roster — portée antinavire et missile ultra-rapide sur le même appareil. C’est exactement ce que le système à deux slots récompense (le guide des armes spéciales détaille les deux slots). Si les Hornets vous semblent patauds en dogfight mais que la portée au sol vous manque encore, le F-2A est le pont confirmé.

F-14D : quand le ciel est la mission

Le F-14D apparaît avec LAAM et GPB — un missile air-air à longue portée et une bombe de précision — soit le profil type de l’intercepteur : engager les hostiles loin de la zone de mission, puis traiter quelques objectifs au sol depuis une position sûre. Sur les missions à barème air-air lourd, surtout contre des escadrons nominatifs comme les intercepteurs noirs de Lux Lunae (voir as et ailiers), partir sur une cellule d’interception change le tempo entier d’une mission.

Une grille de décision, pas un classement

Un classement au lancement serait de la devinette — aucune statistique de pilotage n’est publiée. En attendant des chiffres testés en jeu, posez-vous ces quatre questions avant chaque sortie :

  1. Quel côté du barème pèse le plus — air-air ou air-sol ?
  2. Quel est le type de cible principal ? Les essaims de drones réclament du multiverrouillage ; les bâtiments de surface, de l’antinavire ; les structures durcies, des perforantes.
  3. Que portent vos ailiers ? Le guide des pièces et loadouts montre comment répartir la couverture dans la patrouille au lieu de la doubler.
  4. Quelle moitié de la dernière mission a piqué ? Basculez vers la catégorie d’appareil qui répare cette moitié.

Les appareils que vous ne pouvez pas encore prendre

Le F-14A de précommande et le Morgan de l’édition Deluxe élargissent le hangar — le Morgan est explicitement utilisable en ligne dès le premier jour via le bon Premium Ace Pass Plus. Le roster complet de plus de 30 appareils, avec catégories et statistiques, arrive dans la liste des avions au fil des confirmations. La base aérienne de la campagne, le porte-avions FCU Endurance, est l’endroit où vous ferez tous leur connaissance — l’aperçu de la campagne plante ce décor.

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